Блог компании Infineon SAK-TC336DA-32F300S AA 32-битный одночипный автомобильный AURIXTM TC3 MCU

Infineon 32-битный однокристальный автомобильный микроконтроллер AURIX™ TC3

Shenzhen Mingjiada Electronics Co., Ltd. поставляет и занимается переработкой микроконтроллеров Infineon 32-битного класса для автомобильной промышленности AURIX™ TC3.

I. Позиционирование продукта и классификация серии

Являясь специализированным микроконтроллером автомобильного класса,

SAK-TC336DA-32F300S AAII. Основная архитектура и вычислительная производительность

SAK-TC336DA-32F300S AA

III. Конфигурация основной памяти

SAK-TC336DA-32F300S AA

оснащен блоками памяти большой емкости с защитой от ошибок ECC, что позволяет полностью устранить ошибки данных и потери пакетов в сложных условиях эксплуатации в автомобиле для обеспечения стабильности системы:

- Специализированный кэш для радара: встроенная оптимизированная встраиваемая оперативная память, специально разработанная для радиолокационных приложений, предназначенная для угловых радаров, для дальнейшего повышения эффективности обработки радиолокационных данных.

IV. Функциональная безопасность и информационная безопасность автомобильного класса

Функции функциональной безопасности

SAK-TC336DA-32F300S AA

разработан и создан в полном соответствии со стандартом функциональной безопасности автомобильной промышленности ISO 26262 и стандартом промышленной безопасности IEC 61508. Он поддерживает системы в достижении **высших уровней безопасности ASIL-D/SIL3**, удовлетворяя проектные требования для критически важных компонентов безопасности, таких как торможение, рулевое управление и радиолокационное зондирование. Оснащенный комплексными механизмами обнаружения и отказоустойчивости неисправностей, в сочетании с аппаратным блоком мониторинга безопасности, он может в реальном времени отслеживать рабочее состояние системы, быстро реагировать на неисправности и выполнять действия по обеспечению безопасности, тем самым устраняя потенциальные риски для безопасности вождения.

Защита информационной безопасности

V. Комплексные интерфейсы периферийной связи

SAK-TC336DA-32F300S AA

- Бортовые шины: 4 x CAN FD интерфейса, совместимых с традиционными CAN-шинами, повышающих пропускную способность и скорость передачи данных по бортовым шинам; 5 x ASCLIN интерфейсов, 4 x QSPI интерфейсов и 1 x I²S эмуляционный интерфейс, поддерживающих связь с различными бортовыми датчиками и исполнительными механизмами;

- Специализированные интерфейсы: 6 SENT интерфейсов, подходящих для прямого подключения к бортовым аналоговым датчикам, таким как датчики температуры, давления и положения; выделенные интерфейсы RIF для радара/внешнего АЦП, упрощающие проектирование передней части радиолокационной схемы.

- Напряжение питания: поддерживает работу от одного источника 5 В или 3,3 В, совместимо с основными решениями питания для автомобилей, снижая сложность проектирования периферийных цепей питания;

- Управление энергопотреблением: встроенный контроллер режима ожидания с поддержкой многоуровневых режимов низкого энергопотребления; энергопотребление может поддерживаться на чрезвычайно низком уровне во время гибернации автомобиля, удовлетворяя требованиям к низкому энергопотреблению в автомобиле, с типичным рабочим энергопотреблением менее 1 Вт;

- Рабочая температура: работает в широком диапазоне температур от -40°C до +125°C, идеально подходит для суровых условий эксплуатации в автомобиле, таких как экстремальный холод, высокие температуры и вибрация, обеспечивая стабильную и надежную долговременную работу;

- Тип корпуса: используется корпус BGA-180 (12 мм × 12 мм), обеспечивающий компактный форм-фактор, подходящий для проектирования автомобильных электронных модулей с ограниченным пространством, при этом обеспечивая тепловые характеристики и надежность выводов.

VII. Экосистема программного обеспечения и совместимость Полностью поддерживает AUTOSAR 4.2 и более поздние версии, совместим с основными фреймворками разработки программного обеспечения для автомобилей. Он бесшовно интегрируется с низкоуровневыми драйверами AUTOSAR MCAL, библиотеками программного обеспечения для обеспечения безопасности и драйверами сложных устройств, значительно сокращая цикл разработки проектов автомобильной электроники. Он также аппаратно и программно совместим с чипами серий TC39xXA и TC35xTA от Infineon, что облегчает платформенное и модульное проектирование для поставщиков решений и позволяет быстро итерировать продукты с различным уровнем вычислительной мощности.

8. Ключевые сценарии применения

SAK-TC336DA-32F300S AA

Основные сценарии автомобильной электроники

- Бортовые радиолокационные системы: угловые радары 24 ГГц и 77 ГГц и радары ближнего действия, обеспечивающие функции ADAS, такие как мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы движения, предупреждение о столкновении и автоматическое экстренное торможение;

- Системы управления безопасностью автомобиля: модули, такие как контроллеры домена кузова, управление дверями, управление освещением и управление сиденьями, обеспечивающие баланс между управлением в реальном времени и безопасной работой;- Другое критически важное для безопасности бортовое оборудование: системы контроля давления в шинах, противоугонные системы и модули бортовой диагностики.

Промышленные применения

Промышленные сценарии управления с высокими требованиями к безопасности и производительности в реальном времени, такие как промышленный сверхширокополосный радар 60 ГГц, предупреждение о столкновении для промышленных роботов, интеллектуальные датчики, бесконтактный мониторинг жизненно важных показателей и промышленная автоматизация.

SAK-TC336DA-32F300S AA

, построенный на базе зрелой платформы Infineon AURIX™ TC3, предлагает четыре основных преимущества: высокую вычислительную мощность, высокий уровень безопасности, высокую степень интеграции периферийных устройств и стабильную работу в широком диапазоне температур. Он точно соответствует строгим требованиям к бортовым микроконтроллерам, обусловленным интеллектуальной модернизацией автомобилей. Благодаря выделенному блоку обработки радиолокационных сигналов, комплексным механизмам безопасности автомобильного класса и множеству бортовых интерфейсов связи этот чип является предпочтительным решением для бортовых радаров и систем управления кузовом среднего и высокого класса. Он также подходит для промышленных применений, предлагая исключительную адаптивность к различным сценариям и сильную конкурентоспособность продукта.