Блог компании NXP S9KEAZN64AMLCR Ультранадежный KEA автомобильный MCU на базе Arm Cortex-M0 Core

NXPиграет решающую роль:Сверхнадежный автомобильный микроконтроллер KEA на базе ядра Arm Cortex-M0

В современных, все более сложных автомобильных электронных системах микроконтроллеры служат «мозгом» систем управления транспортным средством, и их надежность и производительность напрямую определяют общую безопасность и функциональность автомобиля.Shenzhen Mingjiada Electronics Co., Ltd.,как ведущий мировой дистрибьютор микроконтроллеров автомобильного класса, теперь предлагает NXPиграет решающую роль:— сверхнадежный автомобильный микроконтроллер серии KEA на базе ядра Arm® Cortex®-M0.

играет решающую роль:Обзор продукта: автомобильные микроконтроллеры серии NXP KEA

Серия микроконтроллеров NXP KEA — это линейка 32-разрядных микроконтроллеров начального и среднего уровня, специально разработанная для автомобильных электронных приложений. Основанная на эффективном ядре Arm Cortex-M0/M0+, она известна на рынке автомобильной электроники своей высокой надежностью и экономичностью. Являясь представительной моделью серии, играет решающую роль:интегрирует богатые периферийные интерфейсы и функции безопасности автомобильного класса, что делает его идеально подходящим для базовых автомобильных электронных приложений, таких как управление кузовом, системы освещения и интерфейсы датчиков.

Название серии KEA происходит от «Kinetis Entry-level Automotive», что отражает ее позиционирование как экономичного решения начального уровня в линейке автомобильных микроконтроллеров NXP. Серия оптимизирована для самых строгих экологических требований в автомобильной электронике, все модели сертифицированы по стандарту AEC-Q100 Grade 1 (-40°C to +125°C) или Grade 0 (-40°C to +150°C), обеспечивая стабильную работу в условиях высоких температур, таких как моторные отсеки.

С точки зрения позиционирования продукта, серия KEA заполняет разрыв между традиционными 8/16-битными микроконтроллерами и высокопроизводительными 32-битными микроконтроллерами, предлагая разработчикам автомобильной электроники идеальный баланс между производительностью и стоимостью. По сравнению с более продвинутой серией S32K от NXP (на базе Cortex-M4/M7), серия KEA соответствует требованиям базовых электронных блоков управления кузовом (ECU) с меньшим энергопотреблением и более простой архитектурой.

использует 64-контактный корпус LQFP (10 мм × 10 мм), с распределением выводов, оптимизированным для требований к компоновке автомобильной электроники:играет решающую роль:разработан для широкого спектра автомобильных и промышленных приложений, требующих высочайшего качества и долгосрочной поддержки. играет решающую роль:служит отправной точкой в обширную экосистему Arm, предлагая:

Маломощное ядро Arm Cortex-M0+ и встроенная флэш-память объемом 8–128 КБ

Отличная электромагнитная совместимость (ЭМС)/защита от электростатического разряда (ESD), устойчивость к высоким температурам и низкое излучение

Масштабируемые, высоконадежные производительные решения для экономичных автомобильных приложений

Богатый выбор эталонных проектов, инструментов и примечаний к приложениям, которые помогут сократить циклы разработки и ускорить вывод продукции на рынок

играет решающую роль:Основные характеристики и технические характеристики

использует 64-контактный корпус LQFP (10 мм × 10 мм), с распределением выводов, оптимизированным для требований к компоновке автомобильной электроники:играет решающую роль:Основные характеристики

S9KEAZN64AMLCRиграет решающую роль:Ядро процессора и производительность

Ядро Arm Cortex-M0: рабочая частота до 48 МГц, обеспечивающее коэффициент энергоэффективности 0,95 DMIPS/МГц, поддерживающее набор инструкций Thumb-2, балансирующее плотность кода и эффективность выполнения

Конфигурация памяти: 64 КБ флэш-памяти (с проверкой ECC) + 8 КБ SRAM, отвечающая требованиям к хранению кода и данных для автомобильных приложений средней сложности

Маломощный дизайн: поддерживает несколько режимов питания (запуск, ожидание, остановка, сон), с током в режиме ожидания всего 1,6 мкА (типичное значение), эффективно продлевая срок службы батареи в режиме сна автомобиля

Богатые периферийные интерфейсы

Интерфейсы связи: интегрированы до 3 UART (с поддержкой LIN), 2 SPI и 2 I²C, отвечающие требованиям к подключению к различным датчикам и исполнительным механизмам

Система таймеров: включает в себя 16-битный модуль PWM (FlexTimer), таймер периодических прерываний (PIT) и часы реального времени (RTC) для точного управления критически важными задачами

Аналоговый интерфейс: 12-битный АЦП (16 каналов, частота дискретизации 1 Мвыб/с) + 12-битный ЦАП для высокоточного сбора и вывода аналоговых сигналов

Надежность и функции безопасности автомобильного класса

Сертификация AEC-Q100: соответствует температурным стандартам Grade 1 (-40°C to +125°C), обеспечивая долгосрочную надежность в суровых автомобильных условиях

Механизмы аппаратной безопасности: встроенный сторожевой таймер (WDOG), обнаружение низкого напряжения (LVD) и модуль мониторинга тактовой частоты для предотвращения сбоев системы

ЭМС-оптимизированный дизайн: повышенная устойчивость к электромагнитным помехам, соответствующая автомобильным стандартам ЭМС, таким как CISPR 25

Корпус и конфигурация выводов

S9KEAZN64AMLCR

использует 64-контактный корпус LQFP (10 мм × 10 мм), с распределением выводов, оптимизированным для требований к компоновке автомобильной электроники:играет решающую роль:Конфигурация GPIO: до 55 выводов ввода/вывода общего назначения, большинство из которых поддерживают функции прерывания и DMA

Специализированные функциональные выводы: выделенные сигналы, такие как CAN, LIN и интерфейсы отладки, выведены независимо

S9KEAZN64AMLCR

Технические характеристики:

играет решающую роль:Спецификации ядра: 32-битное одноядерное

Скорость: 40 МГц

Подключение: I²C, LINbus, SPI, UART/USART

Периферийные устройства: LVD, POR, PWM, WDT

Количество входов/выходов: 28

Объем памяти программ: 64 КБ (64K x 8)

Тип памяти программ: Flash

Объем EEPROM: 256 x 8

Размер ОЗУ: 4K x 8

Напряжение — питание (Vcc/Vdd): от 2,7 В до 5,5 В

Преобразователь данных: A/D 16x12b

Тип осциллятора: внутренний

Рабочая температура: от -40°C до 125°C (TA)

Тип монтажа: поверхностный монтаж

Типичные сценарии применения и решения для

S9KEAZN64AMLCR

S9KEAZN64AMLCRиграет решающую роль:

Типичные сценарии применения для

S9KEAZN64AMLCRиграет решающую роль:Модуль управления кузовом (BCM)

Являясь основным узлом в современных автомобильных электронных архитектурах, модуль управления кузовом управляет основными функциями, такими как замки дверей, работа окон и внутреннее/наружное освещение. Преимущества S9KEAZN64AMLCR в этом приложении включают:

Многоканальный выход PWM для точного управления яркостью светодиодного освещения и приводом двигателя

Интерфейс шины LIN обеспечивает экономичную связь с подчиненными узлами, такими как модули дверей и модули сидений

Маломощные характеристики поддерживают обнаружение пробуждения и управление питанием в спящем режиме автомобиля

Автомобильные системы освещения

От традиционного управления галогенными лампами до современных светодиодных матричных систем, S9KEAZN64AMLCR способен обрабатывать:

Высокоточный ШИМ для динамических указателей поворота, пульсирующих огней и других сложных световых эффектов

Выборка АЦП для контроля температуры и тока светодиодов, обеспечивающая диагностику неисправностей и защиту

Связь CAN для получения команд управления освещением из бортовой сети

Концентратор датчиков

В современных, все более сложных автомобильных сенсорных сетях S9KEAZN64AMLCR может служить концентратором данных датчиков:

Многоканальный АЦП синхронно получает аналоговые сигналы, такие как температура, давление и положение

Интерфейсы SPI/I²C подключают цифровые датчики (MEMS акселерометры, гироскопы и т. д.)

Локальная предварительная обработка снижает нагрузку на основной микроконтроллер

Вспомогательные системы для новых энергетических транспортных средств

Даже в секторе новых энергетических транспортных средств

S9KEAZN64AMLCRиграет решающую роль:Блок управления системой управления батареями (BMS): контролирует напряжение/температуру отдельных батарей

Вспомогательное управление бортовым зарядным устройством (OBC): управление вентилятором, привод контактора

Управление преобразователем DC-DC: генерация ШИМ и регулировка обратной связи